Sie sind sauber, schnell und leise: Die Elektro-Roller. Derzeit fahren sie in der Schweiz noch etwas im Windschatten von Elektroautos und E-Bikes, doch die Auswahl an Typen und Modellen wächst rasch.
Verfasst von Eric Bush
E-Motos gibt es für ganz verschiedene Bedürfnisse: E-Roller für die Stadt gibt es von modisch-chic bis retro, E-Motorräder für Töff-Begeisterte sowie praktische Cargo-E-Scooter fürs Gewerbe.
Der Überblick zu Markt, Typenauswahl, Kauf, Umweltbelastung und Betriebskosten fasst die wichtigsten Informationen zusammen, inklusive Bestenliste von Topten. «E-Scooter oder 125er-Motorroller?» – Diese Frage stellt sich wohl nicht mehr lange. In China sind Benziner bereits weitgehend verboten, elektrische Alternativen stehen für jeden Zweck bereit. E-Roller sind zum Teil der klassischen Vespa wie aus dem Gesicht geschnitten und mindestens so flink unterwegs, aber gleichzeitig viel umweltfreundlicher. Ideal sind E-Roller offensichtlich für den Arbeitsweg und für die Stadt. Tests zeigen aber auch, dass sich die neuesten E-Motorräder durchaus für Tourenfahrer eignen, sofern der Kaufpreis und ab und zu eine Ladepause zu verschmerzen sind.
Gemäss einer Studie von NewRide (unterstützt von EnergieSchweiz) verursachen E-Motorräder rund 60 Prozent weniger Umweltbelastung als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor. Von Abgasen also keine Spur. Dazu sind die Fahrkosten nahezu null: Der Energieverbrauch liegt je nach Fahrleistungen bei 3 bis 8 kWh pro 100 km, was umgerechnet 0,3 bis 0,8 Liter Benzin entspricht.
Die Palette an E-Motorrädern wächst. Die E-Cargo-Scooter mit drei Rädern, wie sie von der Post genutzt werden, sind – entsprechend konfiguriert – auch für Senioren und Menschen mit Behinderung ideal. Bei den klassischen E-Rollern steht eine ganze Bandbreite an Modellen im Motorradhandel bereit. Mit dem Mobilec ist ein in der Schweiz entwickeltes Produkt erhältlich, das sich als praktisch emissionsfreier Ersatz für Zweitakt-Mofas eignet (bis 35 km/h). Für den städtischen Verkehr sind E-Scooters mit Maximal-Geschwindigkeiten von 45 bis 80 km/h ideal, wie zum Beispiel diejenigen von Etrix oder PEDA. Die schnellsten E-Roller werden bei 120 km/h abgeriegelt, um die Batterie zu schonen. Bei den E-Rollern finden sich auch schöne Retro-Modelle (z.B. Emco Nova R 2000). Die Königsklasse bei den E-Motos bilden die E-Motorräder. Der Energica Ego+ trumpft mit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und einer Reichweite von bis zu 400 km auf.
Der Verkauf von Elektro-Rollern in der Schweiz hat 2019 stark zugenommen, liegt mit gut 1’000 Stück aber immer noch auf sehr tiefem Niveau. 15’000 Roller wurden mit Benzin-Motor verkauft. Total sind nun rund 14’000 Elektro-Motorräder auf den Schweizer Strassen unterwegs. In der Schweiz und generell in Europa ist es noch nicht gelungen, die umweltschädlichen Benzin-Motorräder zu ersetzen. Ausnahmen gibt es, so hat die Schweizerische Post die grossen Vorteile der umweltfreundlichen Elektromotorräder erkannt und eine Flotte mit Tausenden von flinken Kyburz-Dreirad-Rollern für ihre Postboten angeschafft.
Sobald klar ist, ob es ein E-Roller, ein E-Cargo Scooter oder ein E-Motorrad sein soll, gibt es einige wenige Dinge zu beachten. Das Wichtigste: Keine Bleibatterie! Bleibatterien sind nicht selten in günstigen Modellen unter 2000 Franken eingebaut. Sie haben auch den Nachteil, dass oftmals nach kurzer Zeit die Ersatzteile nicht mehr verfügbar sind.
Eine empfehlenswerte aktuelle Übersicht mit den besten Elektromotorrad-Modellen in der Schweiz findet sich bei Topten. Die Liste enthält nur Modelle, deren Unterhalt durch ein gutes Netz von Schweizer Vertretungen und Werkstätten gewährleistet ist und sie enthält keine Modelle mit Bleibatterien.
Die Akkus der E-Roller lassen sich ganz bequem an jeder regulären 230-V-Haushaltssteckdose innert weniger Stunden aufladen. Viele Hersteller bieten Schnellladegeräte an, welche die Ladezeit stark reduzieren. Wie bei allen E-Fahrzeugen ist die Reichweite auch bei E-Motorrädern ein Thema, wobei Faktoren wie Fahrweise, Witterung, Reifendruck und Topografie einen spürbaren Einfluss auf den Energieverbrauch haben. Mittlerweile bieten viele Hersteller gegen Aufpreis stärkere Akkus oder sogar die Möglichkeiten an, einen zweiten Akku zu nutzen. So verdoppelt sich die Reichweite gleich. Je nach Akkukapazitäten (2-16 kWh) kostet einmal Volltanken bei den E-Motos umgerechnet lediglich zwischen einem und drei Franken.
| Typen | |
|---|---|
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E-Scooter / ElektrorollerDer Klassiker und Ersatz für Benzin-Roller |
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E-MotosE-Motorräder für Sport und Touren |
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E-Cargo-ScooterScooter mit Ladefläche, auch als Fahrzeug für Menschen mit eingeschränkter Beweglichkeit |
Foto Polizei-Scooter
ETRIX AG
Bundesamt für Energie BFE
newride.ch
Dr. Eric Bush, dipl. Phys ETH, ist Geschäftsführer von Topten, der Plattform für nachhaltige Produkte. Sein Fokus liegt bei der Energieeffizienz von Geräten, Förderprogrammen, Expertisen und Projektleitungen im Auftrag der EU, von Bundesämtern, Elektrizitätswerken und Umweltorganisationen.
